Станция Кирпичный Завод

Доброго времени суток!
Сегодня я, а вместе со мной и вы, прогуляемся по очередной станции Ириновского, или как его еще называют, Ладожского направления. Героиня этого рассказа - станция Кирпичный Завод, что находится в одноименном поселке Всеволожского района Ленинградской области.
1. Начну я прогулку у пересечения железной дороги и шоссе с номером 41К-319. Это одно из двух шоссе, что соединяют город Всеволожск и поселок Кирпичный завод. Вид в сторону города Всеволожска.




Collapse )
Buy for 10 tokens
Buy promo for minimal price.

Станция Полюстрово

Приветствую всех в эти карантинные времена!
Когда объявили о самоизоляции и стало ясно, что свободного времени у всех у нас прибавится, я конечно обрадовался! Вот он момент посвятить свое время семье и ЖЖ! Первую неделю я провел в обнимку с детскими книжками и конструктором, а потом мне надоели эти игры в замкнутом пространстве и я улетел в Калининград. Тут изоляция конечно протекает более комфортно и менее изолированно, погода шепчет, удочки нашептывают, брусчатка на дорогах намекает, что она не против, если по ней прокатятся на велосипеде. Конечно я с собой взял и ноутбук с уже залитыми фотографиями и планировал написать пару постов, но очень плохой интернет поставил на этой идее крест. Сейчас же я вернулся в Питер и пора постучать по клавиатуре!
Этот пост будет про станцию Полюстрово. С этого года в Питере начали задумываться о городской электричке и возможно в скором будущем многие грузовые станции из города будут выводить. Как-то я читал статью про это событие и там же был список станций, которые могут попасть под зачистку, Полюстрово была среди них. В свой выходной я решил выбраться и прогуляться по ней, и запечатлеть для истории ее нынешнее состояние.
1. Прогулку я начинаю у путепровода над Шоссе Революции. Его возвели во время строительства Финляндской соединительной ветки, на которой и находится станция Полюстрово. Эту ветку строили с 1910 по 1914 год, она соединяет вокзалы и порты на левом берегу Невы и направление на Финляндию. Еще расскажу, что до 1923 года шоссе Революции называлось Пороховское шоссе, т.к. вело в сторону Ржевского порохового завода, постараюсь скоро про него и про весь район города, где он находился, я расскажу более подробно.




Collapse )

Станция Токсово.

Приветствую своих читателей!
Свои прогулки я обычно планирую заранее, выбираю место куда поеду и что в этом месте можно посмотреть интересного. Но бывают и спонтанные, незапланированные прогулки, как у меня произошла в Финляндии. Вот и в этот раз у меня на работе появилось пару часов свободного времени, я находился загородом, погода в конце сентября радовала теплом и надо было как-то скоротать время. Открыв карту местности, в десяти минутах езды я нашел некий подъездной путь проходящий через лес, по нему я и решил погулять. Начало он берет у станции Токсово, затем проходит вдоль дачного поселка и только ближе к концу скрывается в лесу. Времени изучить его полностью у меня, к сожалению, не было, поэтому я решил начать прогулку с лесной части и посмотреть куда же он ведет.  Изучив последнюю треть железки, я решил сюда вернуться еще раз, и пройти ее от начала и до конца, что я и сделал в середине января. Вообще я не хотел выкладывать эту прогулку по причине плохого качества фотографий. Первую часть я снимал на телефон, вторую на фотоаппарат, скинув фотографии с которого, я обнаружил, что они частично не в фокусе, а какие-то вообще не открывались. Это было последствие двух падений фотика во время моей прогулки в Калининграде. Но скорее всего это последние фотографии данной железки перед разбором, и я решил их оставить в истории.

1. Повествование я начну на пассажирской платформе станции Токсово. В начале прогуляемся в сторону Санкт-Петербурга. Станция меня встретила маневровыми работами, М62-1781 тягал полувагоны с одного пути на другой.

Collapse )

Карелия. Подъездной путь от станции Вяртсиля.

Приветствую всех!
Первый пост в новом году я решил написать про мою поездку в Карелию осенью прошлого года. Давно я планировал съездить на пару дней с семьей в сторону горного парка Рускеала, увидеть своими глазами эту природную красоту. Хоть эта красота и сделана руками человека, но все-равно ощущение от увиденного, как от чего-то натурального, а не искусственного. Особо много писать про парк и другие достопримечательности региона я не буду, в интернете большое количество информации и фотографий. Я же расскажу вкратце, только для затравочки, вдруг вы еще этого не видели и не знали, что такая красота существует. Но мы же тут собрались по другому поводу, подъезжая к нашему отелю я заметил железную дорогу и железнодорожный мост через реку, и решил в один из дней прогуляться по этой локации.

1. Доехали мы до места очень быстро и совершенно не напряжно, в прошлом году дорогу до Сортавалы проложили новую, а местами отлично отремонтировали старую. В пути складывалось ощущение, что едем не по России, а уже по Финке. По приезду в отель, мы сразу пошли на прогулку по окрестностям. Но смотреть по близости особо нечего, корпуса отеля находятся в лесу и единственное, чем можно любоваться это видом на озеро Малое Янисъярви, с причала для лодок. Но нас это не сильно расстроило, т.к. поездка в горный парк была запланирована на следующий день и там есть на что посмотреть, а тут изюминка места была в тишине и уединении.



Collapse )

УЖД Пельгорская.


Приветствую всех! Тема железных дорог, которая мне так близка, очень разнообразна. Можно написать пост про промышленный подъездной путь, можно про заброшенную или разобранную железную дорогу, можно пройтись по всем уголкам какой-нибудь уютной станции, есть люди, которым нравятся активно используемые электрифицированные магистрали и они пишут о них, но это все про широкую колею, а есть ее младшая сестра - Узкоколейная Железная Дорога. Несмотря на свою игрушечность и несерьезность, это такая же неотъемлемая часть транспортной системы, как и любой другой вид транспорта. В наше время узкоколейные железные дороги больше стали развлечением и в основном сохранились, как туристические или детские, на которых детишки могут прочувствовать всю романтику шпал, рельс и тепловозных гудков. Как-то на просторах интернета я нашел какую-то статью или пост про УЖД и в ней упоминалась некая грузовая железка в Ленинградской области, которая работает и сейчас. Я думал, что  рабочие промышленные УЖД в наше время можно встретить только где-нибудь на Урале или в Архангельской области, а тут действующая железка, да еще и в часе езды от города. Долго не раздумывая, в свой ближайший выходной, я поехал ее изучать. Что я там увидел и поведаю в сегодняшнем посте.

1. Выезжая на место я посмотрел карту и уже знал, что железку надо искать в поселке Рябово. Рябово-это поселок городского типа, который находится на трассе Россия, что соединяет Питер и Москву.  Свернув с Московского шоссе, дальше надо ехать по Пельгорскому шоссе и с него уже можно было подъехать максимально близко к узкоколейки. По карте было видно, что пути шли вдоль дороги на расстоянии нескольких сотен метров. Я следовал проложенному ранее маршруту и повернув с Московского шоссе я проехал над станцией Рябово по путепроводу и попал на нужную мне дорогу, пересек какой-то подъездной путь и начал искать поворот. С шоссе насыпи видно не было, но увидев приличную грунтовку, уходящую через небольшое поле, в нужном мне направлении я свернул на нее. Грунтовка привела меня в дачный поселок с интересным названием "Временный", но рассмотрев дома в нем, я понял, что пора переименовывать его в "Постоянный". Оставив машину, я пошел искать объект для исследования. Пройдя метров пятьдесят по полю, потом через заросли деревьев, я уперся в канаву. Хорошо, что она была сухая. Перемахнув через нее я увидел бетонный забор. Пока мысли на тему "а где узкоколейка?" только начинали бегать у меня в голове, в траве у ног я увидел это...
Вот же она! Моя первая в жизни, увиденная своими глазами, рабочая УЖД!
IMG_3407.JPG
Collapse )

Станция Большая Ижора

Всем доброго времени суток! Что-то с работой и делами я совсем забыл про свои прогулки, надо наверстать упущенное и вспомнить один из теплых дней прошедшего лета.

У каждого из нас есть места куда как можно чаще хочется возвращаться, т.к. с ними связаны приятные воспоминания. Не могу говорить за всех, но думаю большинство моих читателей со мной согласятся, что самые яркие и приятные воспоминания у нас из детства. Когда мы оказываемся в этих местах, то это выглядит как 3D реальность, ты не просто вспоминаешь приятные моменты, а погружаешь воспоминания в локации из прошлого и тогда из недр нашей мозговой библиотеки всплывают совсем забытые случаи и ситуации из детства, о которых просто так ты бы уже и не вспомнил. Для меня такое место это бывшая дача. Да, сейчас она уже моей семье не принадлежит, но тянет меня в эти края как и прежде с неимоверной силой. Поэтому оказавшись в этом районе Ленинградской области, я решил пару часов потратить на прогулку по любимым местам из моего детства, посмотреть, что тут изменилось и заглянуть в те уголки, куда раньше я не заглядывал.
Моя дача находилась в поселке Дубочки, это соседняя платформа от нашей сегодняшней героини, станции Большая Ижора. Что такое для ребенка, у которого есть велосипед, друзья, много энергии и любопытство расстояние в несколько километров?!  Это как в соседний двор в гости сходить! Поэтому и в Большой Ижоре я знал почти каждый метр. Сюда мы иногда ходили с родителями в магазин, в центре тут был свой универмаг! Да, именно универмаг! Это сейчас в любой пятерочке можно купить все, от чайника до мартини, а в начале 90-х, была четкая градация: продуктовые магазины, хозяйственные, универмаги. В нашем поселке был продуктовый магазин и в нем даже был небольшой отдел с хозтоварами, но выбор был скуден и периодически, как сейчас в какую-нибудь Мегу, мы ходили за покупками сюда. Пишу сейчас этот пост и вспомнил, как в этом самом универмаге мне мама купила машинку. Это была пластиковая машинка, длиной сантиметров 20, без крыши, красного цвета. Обычная стандартная советская игрушка, но мне она чем понравилась, спереди и сзади на машинке были госномера! А это уже почти моделька!) Сюда же ходили на пляж иногда загорать, да и просто гуляли по округе. К сожалению, по самому поселку прогуляться в этот раз не получилось, сегодня я Вам покажу только железнодорожную часть Большой Ижоры.

1. Прогулку мы начинаем на пересечении трассы 41А-007 Усть-Луга - Санкт-Петербург и уже знакомой нам по посту про станцию Борисова Грива, дороги А-120 Бетонка. В центре кадра видна табличка нулевого километра. Напомню, что дорога эта была военная и для военных.  На фотографии виден военный Урал, тут ездит большое количество военных машин. У меня сложилось впечатление, что этот уголок Ленинградской области самый милитаризированный, каждый отворот от дороги ведет в какую-нибудь воинскую часть, военный городок, склады или закрытую территорию. Опять же если перенестись во времени в середину девяностых, машин тогда ездило по дорогам не так много, как сейчас, но через каждые две-три гражданские машины обязательно попадался военных Камаз или Урал. Они тут были повсюду.


Collapse )

Станция Ладушкин.

Доброго времени суток!
Сегодня я еще расширю географию своих прогулок и мы перенесемся в замечательную Калининградскую область. Волею судьбы, несколько лет назад я первый раз оказался на землях Восточной Пруссии и теперь она осталась в моей голове и сердце навсегда.  С этого региона у меня будет еще много постов, а пока начинаем со станции Ладушкин. Проснувшись в свой день рождения, я решил сделать себе маленький подарок и поехать изучать интересные места области. Посещение именно этой локации не было моей целью, но жажда испить воды в 32 градусную жару занесла меня в этот город и я не смог отказать себе в удовольствии прогуляться по станции. Надеюсь, Вы сидите в прохладе, и в комфорте насладитесь прогулкой.

1. Станция находится в одноименном городе. Первое упоминание об этом поселении было найдено в документах от 1314 года! Только вдумайтесь, какой пласт истории хранят эти земли!  До 1946 года город носил название Людвигсорт, что переводится как деревня Людвига. Так звали владельца этих земель в 17 веке. Город небольшой, здесь проживает 4 тысячи человек. Он занимает 1088 место из 1115 по численности населения среди городов России, но как и все бывшие немецкие поселения он очень уютный, зеленый, с большим количеством красивых немецких зданий. На фото автобусная остановка в центре города.



Collapse )

Подъездной путь от станции Лисий Нос. Часть 2.

Продолжаем нашу прогулку по подъездному пути от станции Лисий Нос. В прошлой части мы закончили изучать воинскую часть на мысе и вернулись на железную дорогу.

1. Перед нами опять переезд и мы продолжаем прогулку.



Collapse )

Подъездной путь от станции Лисий Нос. Часть 1.

Приветствую всех!
Недавно так получилось, что я оказался в свой выходной с самого утра в районе Сестрорецкого Разлива. Дождя нет, погода с утра была ясная, время свободного вагон и я решил поехать куда-нибудь погулять... Встал вопрос «Куда»? И тут меня осенило, Лисий Нос!
Поясню тем, кто не проживает в Санкт-Петербурге, так называется поселок на севере города и одноименная станция, от нее идет один интересный подъездной, который мы сегодня и пройдем. Прогулка получилась насыщенная с множеством фотографий, поэтому я решил ее разделить на две части.

1. Прогулку мы начинаем, можно сказать, в кустах на обочине Приморского шоссе. Тут внимательные водители , которые проезжают по нему, могут заметить обрывающиеся в зарослях железнодорожные пути. Это конец маневровой вытяжки современной станции Лисий Нос.



Collapse )

Станция Борисова Грива

Всем доброго времени суток!
В наш промозглый регион наконец-то пришла весна, снег с улиц почти исчез, солнышко подсушило дороги, а это значит, что сезон моих прогулок открыт. После долгой зимы ломка по железнодорожностям была велика и я не смог усидеть дома, когда в выходной выдалась по-летнему теплая погода. Сегодня мой выбор пал на еще одну станцию железнодорожной Дороги Жизни, а именно Борисова Грива.

Прогулку я начну с пересечения с автомобильной дорогой 41А-189. Это так называемое северное полукольцо бетонки.  Бетонкой в Питере, впрочем как и в Москве, называют военную дорогу А-120, которая была проложена ориентировочно в 50-е годы прошлого века. Располагается она примерно в 40-50 километрах от города. Бетонка объединяла воинские части и объекты ПВО вокруг города. Как следует из названия, изначально дорога состояла из бетонных плит, для простоты монтажа и ремонта. До конца 80-х годов движение по этой дороге было закрыто для обычных смертных, на всех пересечениях с другими магистралями стояли посты ГАИ и военных. На самом деле, большинство жителей и не знали о существовании такой дороги, на картах ее не наносили, населенные пункты она обходила стороной, да и видя бетонный настил ,уходящий в лес, обычные жители и подумать не могли, что повернув туда можно оказаться на другом конце области. Есть у этой дороги две особенности: первая-это большое количество прямых участков, для возможности посадки самолетов, а вторая особенность - отсутствие мостов и туннелей, чтобы потенциальный враг не мог лишить дорогу целостности. Дорога эта скрывает еще много интересностей, может как-нибудь и прокачусь по ней и напишу свой отчет. А пока идем по железке налево.



Collapse )