Станция Ладушкин.

Доброго времени суток!
Сегодня я еще расширю географию своих прогулок и мы перенесемся в замечательную Калининградскую область. Волею судьбы, несколько лет назад я первый раз оказался на землях Восточной Пруссии и теперь она осталась в моей голове и сердце навсегда.  С этого региона у меня будет еще много постов, а пока начинаем со станции Ладушкин. Проснувшись в свой день рождения, я решил сделать себе маленький подарок и поехать изучать интересные места области. Посещение именно этой локации не было моей целью, но жажда испить воды в 32 градусную жару занесла меня в этот город и я не смог отказать себе в удовольствии прогуляться по станции. Надеюсь, Вы сидите в прохладе, и в комфорте насладитесь прогулкой.

1. Станция находится в одноименном городе. Первое упоминание об этом поселении было найдено в документах от 1314 года! Только вдумайтесь, какой пласт истории хранят эти земли!  До 1946 года город носил название Людвигсорт, что переводится как деревня Людвига. Так звали владельца этих земель в 17 веке. Город небольшой, здесь проживает 4 тысячи человек. Он занимает 1088 место из 1115 по численности населения среди городов России, но как и все бывшие немецкие поселения он очень уютный, зеленый, с большим количеством красивых немецких зданий. На фото автобусная остановка в центре города.



Collapse )

Подъездной путь от станции Лисий Нос. Часть 2.

Продолжаем нашу прогулку по подъездному пути от станции Лисий Нос. В прошлой части мы закончили изучать воинскую часть на мысе и вернулись на железную дорогу.

1. Перед нами опять переезд и мы продолжаем прогулку.



Collapse )

Подъездной путь от станции Лисий Нос. Часть 1.

Приветствую всех!
Недавно так получилось, что я оказался в свой выходной с самого утра в районе Сестрорецкого Разлива. Дождя нет, погода с утра была ясная, время свободного вагон и я решил поехать куда-нибудь погулять... Встал вопрос «Куда»? И тут меня осенило, Лисий Нос!
Поясню тем, кто не проживает в Санкт-Петербурге, так называется поселок на севере города и одноименная станция, от нее идет один интересный подъездной, который мы сегодня и пройдем. Прогулка получилась насыщенная с множеством фотографий, поэтому я решил ее разделить на две части.

1. Прогулку мы начинаем, можно сказать, в кустах на обочине Приморского шоссе. Тут внимательные водители , которые проезжают по нему, могут заметить обрывающиеся в зарослях железнодорожные пути. Это конец маневровой вытяжки современной станции Лисий Нос.



Collapse )

Станция Борисова Грива

Всем доброго времени суток!
В наш промозглый регион наконец-то пришла весна, снег с улиц почти исчез, солнышко подсушило дороги, а это значит, что сезон моих прогулок открыт. После долгой зимы ломка по железнодорожностям была велика и я не смог усидеть дома, когда в выходной выдалась по-летнему теплая погода. Сегодня мой выбор пал на еще одну станцию железнодорожной Дороги Жизни, а именно Борисова Грива.

Прогулку я начну с пересечения с автомобильной дорогой 41А-189. Это так называемое северное полукольцо бетонки.  Бетонкой в Питере, впрочем как и в Москве, называют военную дорогу А-120, которая была проложена ориентировочно в 50-е годы прошлого века. Располагается она примерно в 40-50 километрах от города. Бетонка объединяла воинские части и объекты ПВО вокруг города. Как следует из названия, изначально дорога состояла из бетонных плит, для простоты монтажа и ремонта. До конца 80-х годов движение по этой дороге было закрыто для обычных смертных, на всех пересечениях с другими магистралями стояли посты ГАИ и военных. На самом деле, большинство жителей и не знали о существовании такой дороги, на картах ее не наносили, населенные пункты она обходила стороной, да и видя бетонный настил ,уходящий в лес, обычные жители и подумать не могли, что повернув туда можно оказаться на другом конце области. Есть у этой дороги две особенности: первая-это большое количество прямых участков, для возможности посадки самолетов, а вторая особенность - отсутствие мостов и туннелей, чтобы потенциальный враг не мог лишить дорогу целостности. Дорога эта скрывает еще много интересностей, может как-нибудь и прокачусь по ней и напишу свой отчет. А пока идем по железке налево.



Collapse )

Станция Мельничный Ручей. Зима.

Добрый день любителям железных дорог!
Свой прошлый пост я назвал Станция Мельничный Ручей. Лето., и не зря, в нем мы совершили прогулку по этой интересной локации летом, а сегодня прогуляемся по ней зимой. Зимние прогулки мне особо не доставляют удовольствия, но так как бываю тут часто, есть несколько фотографий, которые смогут передать атмосферу этой станции зимой. Как и в прошлый раз в посте будут фотографии разных дней. Налейте себе горячего чая и наслаждайтесь!

Сегодняшний поход мы начинаем на платформе в сторону Санкт-Петербурга. Платформы тут всегда идеально очищены от снега, чего не скажешь про весь остальной Всеволожск.



Collapse )

Станция Мельничный Ручей. Лето.

Приветствую тебя мой читатель!
Сегодня мы прогуляемся по станции Мельничный Ручей.  Живу я совсем рядом и часто выбираюсь сюда просто подышать воздухом и вкусить железнодорожной атмосферы. Так получилось, что в сегодняшнем посте будут фотографии из разных прогулок, поэтому не удивляйтесь, что трава растет так быстро:). Готовы? Тогда пошли исследовать станцию!

Наша сегодняшняя героиня находится в черте города Всеволожск, Ленинградской области. Поселение под именем Всеволожск появилось на карте в 1892 году, когда при строительстве Ириновской железной дороги (первой частной узкоколейной железной дороги России) один из акционеров поставил условия своего участия в проекте, он хотел назвать одну из станций в свою честь. Так появилась станция Всеволожская по фамилии купца Павла Александровича Всеволожского. А вообще первое упоминание поселения на этом месте датируется 1500 годом. Про Ириновскую железную дорогу, она же Дорога Жизни, я уже частично писал в прошлых постах про станцию Ладожское озеро и подъездном пути к Восточному терминалу. Все никак не соберусь написать про эту историческую железную дорогу более подробно, когда-нибудь это сделаю! Прогулку же мы начинаем возле здания касс. Кассы работают, небольшой зал ожидания с буржуйкой присутствует. За кассами большая привокзальная площадь, которая сейчас выглядит как просто парковка. Само здание еще довоенной постройки. Как обычно цвет РЖД портит все восприятие от строения, почему не покрасить его в исторические цвета?



Collapse )

Подъездные пути к заводу Вена и Трубосталь

Всем доброго времени суток!
Как это обычно у меня бывает, долго планируешь прогулку по какому-нибудь объекту и либо нет времени, либо появляется идея чего-то более интересного, но потом видишь новость и понимаешь, что пора! Вот таким пинком для меня стала новость о закрытии и сносе завода Трубосталь. Еще один из долгожителей промышленности Петербурга пал под натиском нашей прогрессивной экономики. Из этой новости следовало одно, что подъездной путь к заводу скоро разберут и надо его запечатлеть для истории. Наверно это будет очередной исторический пост о последних днях жизни железной дороги.


Прогулку мы начинаем стоя на пешеходном мосту над станцией Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский. Мост этот, хоть и узенький, но далеко не маленький,305 метров. С него открываются отличные виды на многие достопримечательности станции. На фото вокзал платформы Фарфоровская. Построен был еще до революции, ориентировочно в 1910 году. На месте нынешней платформы в 1879 был телеграфный пост, а платформа тут появилась в 1893 году и имела название Фарфоровский пост. Почему Фарфоровский? Благодаря рабочему поселку от Императорского фарфорового завода, который расположен недалеко от подъездного пути, по которому мы скоро пройдем. Остатки же поселка и сейчас можно увидеть в деревьях за станцией, там еще сохранились деревянные дома начала 20 века.



Collapse )

Подъездные пути в городе Pori (Финляндия)

Приветствую читателя!
Так получилось, что в начале июля прошлого года по работе меня занесло в замечательную страну Финляндию, а именно в город Пори. Город этот небольшой, но очень уютный, приятный, со своей историей, архитектурой и подъездными путями, про которые я сегодня поведаю.


Collapse )

Станция Ладожское Озеро

Всем доброго времени суток!
Лето 2018 года подходило к концу и я решил в последний день августа сделать себе выходной,выбраться куда-нибудь погулять. Очень хотелось совместить железную дорогу и природу. Выбор пал на станцию Ладожское озеро. Это конечная железнодорожная станция с путевым развитием, платформами, зданием вокзала, насыщенной историей, а еще рядом озеро, лес и свежий воздух! Что может быть лучше для провода лета?!

IMG_5086.JPG

Collapse )


Подъездные пути на Кубинской улице.

Доброго времени суток!
Сегодня мы пройдемся по подъездным путям, которые пересекают Кубинскую улицу. Как обычно, территория вокруг застраивается и их скоро должны разобрать, поэтому постараюсь сохранить эту железную дорогу в истории сегодняшней прогулкой.

Подъездной путь начинается от станции Предпортовая. Построен он был в 1976 году. На саму станцию мы не пойдем, а начнем поход с того места, где наш подъездной отходит от станции и прячется в глубине промзоны. На станции ТЭМ2М выполняет манёвры, ну а мы пошли в путь!



Collapse )